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南峰偏南

追逐探险的心灵

 
 
 

日志

 
 

靖远行  

2009-04-24 14:36:12|  分类: 读书行走 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 (按:这二天兰州遭遇沙尘天气,天昏地暗,整个城市被紧紧裹在“黄老怪”所喷出的黄色“烟雾”里,那景象犹如回到了创世之初的一片混沌里。天朦胧,人浑噩,不知从何处来,要到何处去。人的心情也处于抑郁之中。现贴一篇旧文,聊以充数。)

 

靖远行

 

靖远段黄河,处于黄河兰州段以下,比兰州段河面更宽阔。这是因为黄河从兰州段流出后南下的通路被北山所阻碍而向北流,一直被两岸的大山所牢牢束缚住,桑园峡内河面狭窄,直到流经靖远时,突然出现一片平地,黄河这才疏动了一下筋骨,肆意泛滥,河面顿时增宽。但好景不长,又被乌梢岭余脉及屈吴山所挟持,乖乖地在红山峡、黑山峡内穿行,造就了黄河石林的壮观,同时挟带着大量的泥沙,终于冲积出美丽富饶的河套平原。

 

清明假期,乘7516次车去靖远。目的是感受一下黄河靖远段的气势。同时,心里一直翻腾着沿北纬36°线:兰州—靖远—干沟驿—会宁—西吉—固原—庆城—富县—宜川—壶口走一趟的冲动,体验沿线的自然风光。先以一天的时间体验一下兰州→靖远段的地理风貌吧。剩下的线路在假期里亲身去体验一下吧。

 

4月6日,05:30起床、吃早饭。06:10在马路上等公交车不至,只好TAXI(8元)到兰州站,时间是06:20。在售票厅外面的应急售票处买到7516次车票兰州→靖远(10元)。06:30进入一楼一候车室,二分钟后大妈们开始检票进站。

 

上车后人不多,基本上是一些沿途的养护工。06:50,列车准时发车。8分钟后到兰州东站,遇西安→乌/库1067次普快,我的“冤案对头”车,真是狭路相逢呀。在东站有乘客上车,站台在铁路线南,北边似乎是货场。但我从车上能看见有通道通向车站北边的东岗镇。酒钢的钢材货场,钢材成堆状,巍然壮观。

 

经过东岗的隧洞后,可以看见雁儿湾污水处理厂。通过黄河铁路桥后,列车就在黄河以北行驶,可以看见雁滩及市区、皋兰山等。07:13停车,养护工下车,车厢几乎一空。经过了黄河以北的市区之后,铁路隧道相连,一派荒山野岭的景象,一条小河彻底已干涸,农田(山地)多用地膜,土地太干旱了!

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下图:干渴的土地

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07:30,到达水源。被呼和浩特→兰州的2635次普快踩过。水源站以西,村庄稀少,有一条狭窄的乡村公路,看见了一所正在修建中的小学校,山地都是旱地,为保墒而铺了一层红色的细砂。不知道村庄及学校的水源问题是如何解决的?这里太干旱了!穿过一隧道后,快接近皋兰站了,地势稍开阔。红圈沟停车,山顶上有移动的基站,向西有一条高速公路,应是兰银高速了。08:25到皋兰站,县城在铁路以东,较为繁华,市区处在山谷中,周围皆环山,车站是开放式的,与城区直接相通。城区主要呈东西状,农田主要在城区以北,少树木,更少果树。铁路线东边的山较雄伟,西山较矮。08:40到土龙川。朱家窑站以北,一大片群山连绵,地势明显升高,山体呈石质页岩状,地貌呈现一派蛮荒的西部的景色。09:10,到达后长川站。

越接近白银西,铁路线两边的煤场就越多了起来。09:25到白银西,是一个较大的站台。在此看见DF5 1944将白银西→干塘的7510次车调进3股道。YZ22 335368绿皮。我计划着以后有假期就在白银西下车后可在站台转乘7510到景泰去游黄河石林。

7516次过白银后变成了7517次。可以在铁路线右侧一大片城市群,那就是繁华的资源型城市白银了。在白银上车的人非常多,几乎将车厢填满了,绝大多数人是去靖远的。有很多铁路职工,家也在靖远。

 

 

11:22,准点到靖远。下车后我有大约有二个半小时的时间去逛靖远县城。首先从火车站乘北环线公交小巴车(1元)去城区中心的钟鼓楼。然后步行往北转转,看看靖远县城的建设。感受一下房地产建设的欣欣向荣。医院、政府的风貌。再往东北的糜滩黄河大桥看一看黄河靖远段的气势。这一段路好长!我的脚又一次经受住了考验。

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上图:靖远的钟鼓楼

下图:壮观的靖远段黄河

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下图:在靖远縻滩黄河小桥上

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试与枯水时期的兰州段黄河做一比较:

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中山铁桥段:

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白塔山与中山桥:

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黄河河滩上的野鸭:

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大约12:30分搭顺路的私家车从糜滩黄河小桥返回到钟鼓楼(车资3元)。途经三中、龙王庙。在钟鼓楼东北角的一家快餐面食店内吃午饭、休息。喝啤酒,补充水分。(吃饭10元)。大约13:00,离开饭馆,往东西两条主要的大街上溜一溜,正午的阳光太刺眼,我不得不戴上了墨镜。再返回钟鼓楼,往南街的靖远二中、一中去看看。13:45,在一中的校园内稍休息了一会,开始动身往火车站方向走去。14:00,到达靖远站,正好开门售票。顺利买到车票(10元)。但买票的人数吓到了我,几乎有一二百人!可以想像,上车肯定是像“春运”一样了。我知道:我选择了一个错误的时间出来了。

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 上图:靖远一中的校园。

从早5:30起床到晚9:30到家,16个小时中,约有11个小时在车上,累坏了。总结一天的出行,仍有收获:

一,白银—靖远间客流很好,往返于两地之间的人基本上是以乘火车为主,似乎公路客运在价格方面、路线方面都少竞争力。往长征、红会方向去的客车倒是很方便。但我不清楚会宁往靖远、白银方向的客流如何,可能基本上都是选择定西方向来往于兰州吧?

二,如果真要修建一条沿北纬36°线:兰州—(靖远—干沟驿—会宁)—西吉—固原—庆城—富县—宜川—壶口瀑布到山西临汾、太原;或经长治、邯郸到山东济南的路线的话,我的纸上谈兵的意见是:不从榆中金崖接出到会宁(地质条件极为严苛,不亚于穿秦岭),而是利用、改造现有的红会线,从靖远沿祖历河一线桥梁工程接出到干沟驿、会宁,经西吉、固原、庆城、富县、宜川,或跨越黄河至山西临汾,或为保护壶口自然景观而南接河津,经侯马或至山西太原,或经长治、邯郸、聊城到济南。以后往太原、济南方向的部分绿皮和谐车,均可以走这一线,其好处是:①东西又多一条横向通道,多经过经济欠发达区域,促进区域经济发展;②解放出陇海线兰西段,使其成为快速物流、客流通道,东西向主动脉。

 

这一切不过是美好的愿望而已。只有铁路的建设者们才会使梦想变成现实。他们才是伟大的实践者!

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